Vaihteensiirtimen tiiviste vaihteiston kuoren läpi, Fiat 600 ja vastaavat (luultavasti myös 600T, Multipla)

Virallisesti tämän koko on 13,8/24/7mm.

Tämä tiiviste on 14/24/7mm, mutta laadukas kaksoishuullettu eli pölysuojalla. Vapaa sisämitta 13,2mm.

Kuva ei ole aivan oikeasta tiivisteestä, mutta ulkomuoto ja rakenne vastaa sitä.

Myös Fiat 1100/1200 1953-69, siihen tarvitaan 2kpl. kts. huom2

HUOM 1!  Fiat 600. kts. lisäkuva. Tämä tiiviste on pitkän putken pohjalla ja joskus irroitettaessa lähtee vain keskiosa ja ulkoinen peltikehä jää putkeen. Sitä ei kovin hyvin saa irti muuten kuin lyömällä ohutta ruuvitalttaa peltikehän ja alumiinin väliin tai lyömällä peltikehä taltalla poikki ja pikkuhiljaa pakottamalla se irtoamaan. Siitä jää sitten sen verran jälkeä että uusi stefa kannattaa varmistaa jonkinlaisella silikonilla tms ettei vuoda stefan ja alumiinin välistä. Kuvassa tiivisteen peltikehä on yhä paikoillaan, hapettuneena sitä on vaikea erottaa alumiinista.

HUOM 2! Fiat 1100. Näissä sisäänmenoakseli läpäisee vaihteiston ja molemmin puolin on oma tiivisteensä. Alunperin näissä on kuminen holkki, joka samalla tukee siirrinakselia, mutta tämäkin toimii kun eihän näillä enää hirveitä kilomerimääriä ajeta ja alumiinirunko tukee akselin. Sisäänmenoakselin saa pois vaihteistosta, kun avaa päälikannen ja irrottaa kummankin siirrinvivun pikkupultit akselista. Kannattaa ensin irrottaa päädyssä oleva jousikuppi jousineen, sen jälkeen käyttövivun puoleinen päävaihteiden siirrinvipu. Sitten akselia saa käännettyä että peruutusvaihteen siirrinvivun pultti on helpompi irrottaa. Akseli on hiukan nihkeä vetää ulos, mutta muistaakseni käyttövipu ylöspäin se lähtee kyllä pyörittelemällä ja siirtelemällä vipuja sitä mukaa, ilman että vaihteiston häntää ja itse siirtoakseita tarvitsee purkaa pois. Jos kääntelee vaihteistoa, kannattaa varoa  ettei aukon takareunalla olevat jouset ja kuulat tipu pois.