Pyöränlaakerisarja, Fiat 1100 1953-69. Yhteen vetoakseliin.
sisältää SKF laakerin, ulomman rasvastefan sekä saksisokan mutteriin.
EI sisällä vetoakselin sisempää tiivistettä, tuote T850
Tämä on kohtuuhelposti vaihdettava laakeri. Rumpu irtoaa yhdessä navan kanssa kun aukaisee ensin saksisokan sekä mutterin (muistaakseni avainkoko 32mm). (1100R on jo erillinen rumpu, vanhemmissa alumiininen joka yhtenäinen navan kanssa)
Vanhemman mallin rummun irrotuksen kanssa pitää olla varovainen. Ensin löysätään kengät, eli takapuolelta säätöruuveja (17mm avain) käännettään molempia ylöspäin, kohti jarrusylinteriä. Sitten ulkokehältä takapuolelta naputetaan laudanpätkää välissä käyttäen kummaltakin puolelta vuoronperään. Tässä pitää olla varovainen, laudan pitää ottaa mahdollisimman isolle alueelle rumpuun, alumiinirummun kehältä murtuu helposti palasia irti. Jos on mahdollista, olisi parempi käyttää ulosvetäjää tai heittovasaraa joka kiinnitetään pyöränpultteihin.
Sitten kun rumpu ja napa on irti, irrotetaan 4kpl pultteja akselin ympäriltä. 2-osainen stefalevy irtoaa sen jälkeen, sisemmässä on stefa kiinni. Itse vetoakseli tulee yleensä melko kevyesti kun heittovasaralla hiukan nyppäisee päähän takaisin kierretystä mutterista. Laakerikin irtoaa vetoakselista kohtuuhelposti, näissä se ei ole prässisovitteella, koska napa ja stefalevy lukitsee paketin kasaan.
English: Wheel bearing set, rear. incl. SKF bearing, outer grease seal + pin. does NOT include driveshaft oil seal, product T850
Fiat 1100 1953-69
This is realitively simple bearing to replace, no press required. Be careful when removing aluminium drum on earlier models, loosen brake shoes by rotating levers upwards. If possible, use sliding hammer by wheel bolts after removing driveshaft nut. If not, easily tap from behind using wooden block between drum and hammer. Remove oil seal plate, remove driveshaft with sliding hammer (it is usuallly not tight). Bearing can be removed from shaft by gentle tapping of shaft when bearing is supported.
