Olkatapin korjaussarja. Sisältää osat molempiin etupyöriin.
Tuote KP75, Fiat 600 n. vuoteen ->1969 asti. Pienemmät 20mm päätytulpat
Seat 600 1970-> on yleensä isommilla 22mm päätytulpilla, tuote KP74.
Fiat/Seat 850 ja 133 on isommilla 22mm tulpilla, tuote KP74
Eli ainoa ero sarjoilla KP74 <-> KP75 on päätytulppien koko.
Huom! Kuvasta poiketen ei sisällä enää alemman metallisen välilevyn ympärille tulevaa tiivistettä (parempi versio myydään erikseen, tuote 4052) ja olka-akselin yläpuolelle tulevat uralliset metallivälikkeet on korvattu urattomilla muovisilla (parempia myydään erikseen, kts. vaihtoehdot). Eikä sisällä päätylevyn reikiin tulevia rasvanippoja (myydään erikseen, tuote 5577). Käytä vanhoja tiivisterenkaita, metallisia välilevyjä ja rasvanippoja jos ovat vielä kunnossa tai hanki uudet erikseen, nämä korjaussarjat muuttuvat koko ajan vajaammiksi.
Sarjojen tapit on ns. "läpiporattuja" eli rasva alahelaan kulkee tapin sisäkautta, ei ulkopuolen uraa kuten joissain sarjoissa.
Puslat on työstettävä sopivaan kokoon paikalleen prässäämisen jälkeen, virallisella kalvaimella tai esimerkiksi 15mm poranterällä. Puslien on oltava sen verran väljät, että tappi kääntyy kevyesti. Kannattaa kokeilla varovasti asennella tappia ja jos on liian tiukka, tappi pois ja kalvaa lisää.
Päätytulppien kolot on putsattava huolellisesti, tarvittaessa vaikka Dremelillä, tulpat on vaikea saada pitämään kunnolla rasvauksen aikana joten kannattaa olla huolellinen. Idea on, että tulpat laitetaan paikalle kuppimaisina ja sitten naputellaan paikoillaan keskeltä litteämmäksi jolloin kiristyvät ulkoreunoille. Tarvittaessa tulppia voi "kupittaa" lisää kuulapäävasaralla hylsyä vasten tms. Rasvanipan reiällinen tulppa tulee muistaakseni yläpäähän.
Puslien paikoilleenlaittoon olisi hyvä tehdä sorvilla työkalu joka sopii puslan sisään ja jossa on olake joka ottaa puslan reunaan kiinni, niin pusla ei mene lyttyyn. Kun saan joskus hallin valmiiksi ja sorvin asemiin, työstän sellaisia muutaman kauppaan.
Ai niin ja purkaminen, ensin pitää saada olkatapin keskelle sivusta lyöty kiilatappi irti, se on joskus niin tiukassa että pitää porata. Sitten pitää prässätä yläpäästä kumipusla P210 pois paikoiltaan. Sen jälkeen puslan reiästä saa lyötyä ylätulpan irti, ja sitten sieltä kautta lyötyä olkatappia joka taas lyö alatulpan irti tullessaan ulos.
Tarvittaessa kysy lisäohjeita vaihtotyöhön.
