Takapyöränlaakeri, Fiat 850 ja 133.

Sisältää 2 laakeria, 2 tiivistettä ja neulasokan eli yhden pyörän tarpeet. Ei sisällä mutteria eikä väliputkea tai muita heloja.

Sisälaakeri kuulalaakeri 25x62x17. Ulompi rullalaakeri 28x58x19. sisätiiviste 52x35x8,8. ulkotiiviste 58x42x10

huom. Aivan ensimmäiset 850 mallit alustanumeroon 187047 olivat 600:sen voimansiirrolla, niissä on siis 25mm vetoakselit ja 600:sen vetonivelet sekä pyöränlaakerit (tuote 2004) Tämä koskee siis vain italian tuotannon alkupäätä, arviolta 1964-65.

Huom2: Tämä sarja oli aiemmin edullisempi, mutta sen halpasarjan ulkolaakeri, joka on näistä se kovemmalle joutuva ja harvinaisen koon rullalaakeri, on tehty liian isolle säteittäisvälykselle. Kirjojen mukaan tässä koossa ja luokassa maksimivälys saisi olla 3/100mm ja niissa välys on n.15/100mm. Olen korvannut näissä sarjoissa ulkolaakerin laadukkaammalla versiolla, mutta samalla hinta on tuplaantunut. Eli varoituksen sana: sitä halpaa sarjaa myydään muissa kaupoissa euroopassa, mutta takapyörä lonksuu kun sillä sarjalla kasaa. Toki minulla on niitäkin laakereita jos sellaisen haluaa, sarja on silloin puolet halvempi.

English: Wheel bearing kit, rear. Fiat 850 and Seat 133. Incl. 2 bearings, 2 seals and a locking pin. Does not include nut or inner tube.

Inner ball bearing 25x62x17, outer roll bearing 28x58x19. Inner seal 52x35x8,8, outer 58x42x10.

Note: Early Fiat 850 italian production, until ch.nr. 187047 (approx. 1964-65 ?) came with the same bearings as Fiat 600 (item 3974).

Note2: There are econimical sets for this item for sale in europe, but they have an outer bearing with too big tolerance and wheel is not firm with that bearing. In these sets i have replaced that outer bearing with a much more quality unit, but unfortunaterly so has the price doubled.