Runkolaakerit SOHC ja vanhempiin OHV/TC koneisiin. Kahta mallia, vanhempi H1028 on hiukan ohuempi ja suurempi laakerivälys. Ero on parin millin sadasosan luokkaa joten ei erota ilman kunnon mittalaitteita. Ilmoita tarvittaessa moottorin tarkka mallinumero niin tarkistamme luettelosta kumpi malli moottoriin kuuluu, esim. 138 A3.000 = H1028

H1028:

SOHC: Fiat 128 1,1-1,3, Ritmo 1,1-1,3, Uno mk1 1,1. Uno 1,3 vapari on hiukan epävarma, onko siinä tämä vai H1075. Uno turbot on ilmeisesti aina H1075 laakereilla, koitan varmistella mikrofilmiltä.

TC, OHV: Pitäisi käydä Fiat 124, 125: 1200, 1438 ja 1608cm3 OHV ja TC moottorit eli ns. vanhempi 60-luvun twincam malli kapeilla laakereilla. Sekä ainakin vanhemmat 238:t joissa ketjujakopää. Kysy tarvittaessa tunnistusapua

Uudemmissa TC / OHV koneissa on leveämmät laakerit.

Leveys 22,75 / 20,25 pesä 54,51 (54,507/54,520) kampi 50,8 (50,785/50,805) paksuus (STD) 1,831. Laakerivälys 0,04-0,098mm

H1075, SOHC:

Uno turbo 1,3 ja 1,4. Ehkä Uno mk1 1,3. Uno Mk2 1,4i.e. 

Tipo, Tempra 1,4 ja 1,6 SOHC (ei Tipo 1,6 twincam)

Punto mk1 GT, Punto Cabriolet 1,6

Lancia Delta II ja Dedra 1,6i.e.

VOI sopia myös Delta I ja Prisman SOHC moottoreihin, sekä kenties viimeisiin Ritmo/Regata moottoreihin. Luettelotieto on näissä ristiriitaista.

Twincam:

Brava, Bravo, Marea, Multipla 1,6 16V

Doblo, Stilo 1,6 16V (Stilo olisikohan jonnekin 2006-7 asti, jolloin vaihtuu Opelin moottoriin)

sisämitta 50,780-50,800 ulkoa 54,507/54,520, leveys 20,25/22,75. Paksuus (STD) 1,849. Laakerivälys 0,02-0,067mm

Kuvassa kapea liuska, leveässä samat reiät mutta ei keskiuraa.