Starttimoottorin solenoidi, uusi, joihinkin Fiat 131/132 malleihin. Pitäisi sopia myös Regata 1,6 TC sekä mahdollisesti muihinkin Ritmo/Regata TC-moottorisiin.

HUOM! Sopii teoriassa useisiin vanhempiin Fiat-malleihin, joissa samankatainen kiinnitys, 600, 850, 1100 ym. Ainoa ero on, että tässä vetohaarukka on leveämpi. Monissa starteissa etukotelon "katossa" olevat urat on niin leveät, että tämäkin sopii niihin asennusvaiheessa. Näissä on silti niin ahdas vivusto, että pelkän solenoidin vaihto purkamatta koko starttia voi olla haasteellista. Joutunee irrottamaan startin solenoidivivun akselitapin että saa sen haarukkaa alemmas ja solenoidin paikoilleen.

Näissä vanhemmissa on yleensä solenoidin vetokäämin sammutus, jolloin tuote 650 on oikeampi mutta toinenkin toiminee.

kts. lisäkuvista mittatiedot sekä tarkemmat mallit. Lista on viitteellinen, sen malleissa VOI olla jokin muukin solenoidi.

Tämä tulee siis kiinni KOLMELLA mutterilla jotka kiinnittyvät pultteihin solenoidin rungon ulkopuolella. Se on hyvä aloituskohta tunnistamiselle. 131:ssä on myös mallia, jossa pultit kiertyvät solenoidirungon sisälle, joka on sileä sylinteri ilman ulkoisia kiinnikkeitä.

Tästä on kahta mallia, vanhempi jossa vetokäämi sammuu kun startti on toiminnassa (kohteen kuva on tästä mallista) (650), sekä uudempi jossa se jää päälle (1-650). Ei pitäisi vaikuttaa käytännössä, mitat on samat. Vanhempi vie aavistuksen vähemmän virtaa, säästää siis virtalukkoa ja on tehokkaampi vetämään, mutta on monimutkaisempi ja vikaantuessaan voi rikkoa virtalukon. Ero ei kuitenkaan ole merkittävä ja voit valita käytännössä kumman vain tyypin.

Akulta tuleva kaapeli kiinnittyy siihen napaan, jonka vieressä on abico-liitin startin herätteelle. Vastakkainen napa kytkeytyy startin hiilille menevään kaapeliin.

English: Starter motor solenoid, for some Fiat 131/132 models. Possibly for some Ritmo/Regata TC models also. Check additional pictures for SUGGESTED models and always check measurements and picture also.

This is attached with three nuts, screwed onto three bolts fixed on outside of solenoid body. (on some 131's is used a model where bolts are not visible)

There are two types available. Older OEM type version where pulling coil is shut down when activated (Type 650) and later type where coil remains active (1-650). These are interchangeable, older type takes less current, saves therefore ingnition lock and is more efficient to pull, but is more complex and prone for defects and damaging ignition lock in those situations. Difference is not significant and you can choose type that you prefer.

Battery cable is connected on the pole that has flat connector next to it, for ignition lock wire. Opposite pole is for cable from starter.