Jännitteensäädin vanhanaikaiselle tasavirtalaturille eli dynamolle. Elektroninen, korvaa mekaanisen "peltipurkin" ja sopii samoihin kiinnityksiin konehuoneessa.

liittimet 30 (akulle), 67 (kenttäkäämille, 67, Bf, yleensä pienempi pultti), 51 (hiilille, 51, B+, yleensä isompi pultti lähempänä laturin takapäätä ja tähän liittimeen tulee myös pienempi merkkivalon johto). Lisäksi säädin on maadoitettava taustalevystään, joka yleensä hoituu kiinnityspulteilla.

HUOM!! Tämä on viritetty 16 amppeerin (180W) laturille, jossa plussasäätö, esimerkiksi Magneti Marelli D90/12/16 ja sen Femsa vastaava, jotka on yleisiä 500, 126 italian tuotanto ja Fiat/Seat 600 malleissa.

EI käy isompiin latureihin, tai ainakaan emme voi taata kestämistä käytössä, penkissä on kyllä testattu että toimii. Esimerkiksi 850:ssä on usein D62L/360 eli 360W laturi, 28/30 amppeeria.

Lisäksi tämä on vain malleihin, joissa kenttäkäämiin syötetään plus-jännitettä. Tätä kytkentää käytetään Marellin ja Femsan sekä Fiatteihin tarkoitetuissa Iskran latureissa. Esimerkiksi Neckar Jagst 770:ssä on yleensä Boschin laturi. Nämä saksalaiset laturit on miinussäätöisiä eli kenttäkäämiä maadoitetaan joten niihin tämä ei käy

Ei sisällä johtojen kiinnitysruuveja. Liitinten kierre M6, vanhan säätimen ruuvit pitäisi käydä tähän. Varmistu että ruuvien päät ei ota kiinni auton koriin. 

English: External voltage regulator for DC- dynamos. Elektronic, replaces bigger mechanical regulator and should have same bolt pattern as mostly used mechanical model.

Connectors 30 (input, battery), 51 (brushes, 51, B+, bigger bolt in the end of dynamo) and 67 (field, smaller pole, Bf), grounds by mounting bolt.

NOTE! this is for 16 amps/180 watt alernators, positive field like Marelli D90/12/16 and similar Femsa item, used in 500, 600 and early 126.  It is not suitable for bigger alternators, like D62L/360 or similar, 360 watts, used in some 850 models. And it is not suitable for Bosch alternators, used in Neckar models, because they have negative field adjustment.